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2018-09-14

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    业内人士认为,在营地体量扩增的同时,整体上还没有形成一个很好的盈利模式。其一,营地的商业逻辑还处于摸索和检验调整阶段;其二,早期营地从业者多是玩家,玩户外、玩房车,如中科院建筑设计研究院规划研究所所长绪宪亮所言,只是把国外模式搬到国内,但没有探求到营地市场的真正需求点,对营地逻辑理解相对狭隘,从业者的能量和水平还有所欠缺。  从量变到质变仍需要过程  在孙建东看来,营地更大的市场机会已经很明显,大家都在抢这个风口,但如果选址、定位、投资模式等不太对,可能导致出现盈利问题。他同时提到近两年有一个非常显著的变化,即一些酒店、地产类优秀企业正跨界进入营地行业,带来一些专业的开发运营理念,有可能把营地行业带到一个新方向乃至新高度。

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  汉绣中的45种针法,最古老的当属“游针绣”。可惜因年代久远,“游针绣”早已失传。为了复活这一神奇的针法,杨小婷走遍了全国但凡有刺绣的地方,拜访各类绣种大师讨教,她学习了近百种绣法,却没找到“游针绣”的方向。

  广汽讴歌CDX是一款紧凑型豪华SUV,虽专供市场,但却定义了讴歌未来产品的设计趋势。 首次实现国产也是本田旗下豪华车品牌一个重要的里程碑,下面环球网汽车频道带您看看新车值得一提亮点。

  新车解读:  从外观来看,讴歌这次做出了突破。 使得新车更加赋予了运动感。 众所周知讴歌品牌进入中国市场的十年,对于豪华车而言好像并不太深入消费者的心,显然讴歌的销量一直徘徊不前,这也一定程度上表现出在中国市场车型太少、品种不丰富,或者是否符合中国消费者习惯,  此次全球首发的SUV从细分市场表现来看属于豪华车型,所以它的直接竞争对手直接锁定为奥迪Q3、宝马X1。

  得益于广汽一如以往CRV的完美线条外观优势,从尺寸等各方面来看,讴歌显然不是很占优势,但这也和紧凑型SUV的定位相符合。 显然讴歌的看家本领不在于外观,那么我们来看下内饰以及操控能力能都略胜一筹。   总结:做为本田的高端品牌,讴歌一直都是前沿技术的引导者,无论是平行轴变速器还是SH-AWD四驱系统,都为其赢得了无数声誉。

据悉在上市前的千岛湖的媒体试驾会上已经好评如潮,在同级别车中,一定会带来很大的影响力,再加上这次的国产,减去中间不必要的运营成本,国产讴歌定会再次深入消费者的心里。